中文AV岛国无码免费播放

    <object id="hatzn"><option id="hatzn"><mark id="hatzn"></mark></option></object>
    <object id="hatzn"></object>
    <pre id="hatzn"></pre>

  1. <center id="hatzn"><em id="hatzn"><track id="hatzn"></track></em></center>

    <del id="hatzn"><small id="hatzn"><samp id="hatzn"></samp></small></del><center id="hatzn"><small id="hatzn"><track id="hatzn"></track></small></center>
  2. <center id="hatzn"><ol id="hatzn"><p id="hatzn"></p></ol></center>

    <center id="hatzn"><em id="hatzn"></em></center>
    侵權投訴

    智能網聯汽車的本質是智能和網聯嗎?

    2020-06-18 16:54 ? 次閱讀

    美國商務部宣布對出口規則進行更改。

    其中最重要的一條,是任何使用美國設備、美國授權技術制造芯片的代工廠,都需要獲得美國的許可,才能將產品運送給中國制造商。公告發布即日起,只要生產中的訂單可以在 120 天寬限期內交付,仍可以運輸給公司。

    這條規定直指中國首家全球前十半導體企業海思,以及海思背后的華為。

    作為橫跨通訊、移動互聯網、物聯網、服務器、自動駕駛多個領域的頂級芯片設計公司,切斷了使用先進制造工藝的道路,與徹底封殺無異。

    從孟晚舟被逮捕,到 1 年前美國商務部的禁令,再到如今的禁令升級,乃至昨天孟晚舟被正式宣判「有罪」,華為不斷被打壓,被欺凌,于是華為官博放出了傷痕累累的戰斗機,于是我們心中憤懣不平。

    但消費電子領域的重磅炸彈,似乎并未引起汽車世界的陣陣漣漪。

    究其原因,有可能是汽車產業的全球化協作程度更高。博世、大陸、德爾福、麥格納、采埃孚、米其林。..汽車產業鏈各個方面的 Tier1 分居不同大洲、不同國家,三大件、白車身等部件都有數個國家、數十個供應商可供選擇。

    特別是目前汽車的心臟部件,我們已經基本實現了自研,并且成熟度不低。就目前來看,單一國家的制裁已經無法壓住中國汽車工業的進步。

    但目前終究是目前。

    如果說我們如今依然處于汽油車邁向電動車的過渡時代,那么當目光跨越至將到未到的智能汽車紀元,再回過頭思考這次華為封禁事件,我們甚至認為,這有可能會扼殺中國智能網聯汽車未來三十年的發展。

    做出以上判斷,首先是因為華為在智能汽車領域,其實已經比大多數人的印象中都要走得更深,更前。甚至在定義智能汽車的新「三大件」領域,已經有了敢為人先的勇氣與資本,這一點下面會詳細說。

    另一個需要說在前頭的原因,則是我們曾經遭受的痛楚?;仡^看看過去數十年,我們在電子科技領域因為落后吃過的苦,也許更能明白失去華為,對于中國智能汽車的傷害。

    我們從華為成立之前說起。

    智能網聯汽車的本質是智能和網聯嗎?

    「一定要有」的中國電子工業

    故事要從上個世紀六十年代開始,那個時候任正非還沒入伍,所以這一段的主角自然不是他。

    當時我們還很窮,但本著「一定要有,然后再講質量」的原則,我國已經具備了晶體管的制造能力。其中比較突出的一家制造單位,叫做山東電子設備廠,東方紅衛星上面就有來自山東電子設備廠的晶體管。

    單說山東電子設備廠大家估計都不熟悉,但提起它市場化之后的名字——浪潮,大家應該有所耳聞。

    浪潮曾經研發出第一批國產微型計算機,并主導研發了第一個中文尋呼機,而最終為浪潮定鼎的成就,是它造出了中國第一臺自主研發服務器。

    這里插一句,在浪潮之前,美方進口的服務器都必須在玻璃房子里,只能由美方人員維護,我們只能用不能碰。

    正是浪潮的出現,讓我們開始擁有了產業化的計算機制造和定制能力,然后憑借更低的成本獲得市場。這就是「一定要有」原則的優勢,研發服務器,能給予我們應對芯片應用過程中需求和困難的經驗。

    浪潮的崛起,就是我國電子科技領域第一階段的縮影。

    如今的浪潮已經成為了世界第三大服務器制造商,行銷海內外多個國家,從 863 計劃的服務器研發唯一企業到帶領中國服務器走向世界,浪潮的成就絕對不能忽視。

    隨著 20 世紀末期浪潮、聯想、方正、清華同方等一系列國產計算機制造商的崛起,我們也正式擁有了全球最大的計算機加工產業鏈。

    第一階段我們走得穩當踏實,但卻在第二階段遇到了極大的阻礙。簡單點說就是,我們擁有圍繞頂級芯片設計并制造計算機的能力,但卻沒有制造頂級芯片的能力。

    落后一個時代的芯片之痛

    先說幾個好消息吧,還是由于「一定要有」原則的指導,我國已經擁有了完整的半導體芯片產業鏈。從 IC 設計、IC 制造,再到晶圓制造和封測,我們已經可以完全獨立完成。

    比如芯片制造行業的最上游——EDA 工具(EDA 是電子設計自動化的簡稱,使用 EDA 工具是制造一塊芯片的第一步)方面,我國已經有了目前全球唯一能提供全流程設計解決方案的華大九天,另外還有廣力微、芯和等企業與美國對壘并且不落下風。

    然后在中游產業鏈——芯片設計上面,我們擁有十大半導體里唯一的中國面孔海思,還有另一家首批拿出 5G 解決方案的紫光展銳,單論 IC 設計,這兩家都是全球前十。

    但問題正好處在所謂的「下游」——芯片代工。

    芯片產業鏈的「下游」和我們理解的下游根本不一樣,盡管處于工序的末端,但卻處于技術的頂端。負責制造芯片的光刻機,和航天發動機一樣被稱為人類工業的皇冠,而有能力戴上皇冠的,目前只剩下荷蘭 ASML。

    只講兩件事:目前 7 納米以下的工藝,有且只有 ASML 能提供解決方案;目前光刻行業 107% 的利潤,屬于 ASML,沒錯,是 107%,日系德系光刻企業都在虧。

    得益于「一定要有」原則,如果有一天 ASML 把槍口對準我們,我們當然不會餓死。目前最有能力完全脫離美國禁令為華為代工的國產芯片廠,叫做上海微電子。

    作為 863 重點企業的上海微電子,也曾經遭受過「把圖紙都給你也研究不出來」的外國嘲笑,最終在 2007 年研發出我國第一臺投影光刻機,這一成就在電子工業領域不亞于當年我國第一顆原子彈。

    上海微電子即將在 2021 年上馬最新工藝的光刻機——28 納米,還是一句話概括,這大概相當于 ASML 2010 年左右的能力。

    至于「全村的希望」中芯國際和長鑫,由于還是采購了 ASML 的 14 納米光刻機,里面含有大量美國授權專利技術,120 天后能否順利給華為供貨仍未可知——而且 14 納米甚至無法滿足華為低端業務需求。

    以上就是我們站在電子工業轉折點上面對的現實。我們擁有世界一流的基礎電子工業,世界準一流的芯片設計能力,以及世界二流的芯片制造能力。

    而如果我們把中國芯的歷史映射到中國車,那么值得慶幸的是,我們前進的路上還沒有遇到來源于嫉妒和恐懼的欺壓。

    中國車的目標是星辰大海

    從 1956 年 7 月 14 日第一批解放牌汽車開進我們的歷史書算起,60 多年后的中國汽車工業,某種意義上說應該算「萬事俱備,只差沉淀」了。

    以三大件為例,要發動機,如今國產汽車企業幾乎人手一款自研;要變速箱,雖然采埃孚愛信還是當紅炸子雞,但東安盛瑞也能造出可靠的 8AT;要底盤,傳祺海淘阿爾法羅密歐 166 平臺,上汽千方百計買羅孚 75 平臺的日子也早已遠去了。

    更好的時代,出現在電動汽車世界里。

    同樣是三大件(電機+電池+電控),如今國產電動汽車在話語權和產品力比起汽油世界更上一層樓。

    要電機,蔚然動力了解一下,北汽比亞迪精進電動了解一下;要電池,寧德時代和比亞迪吵起架來整條供應鏈都要抖一抖,大眾入股國軒高科之前還得放棄投票權。

    我們唯一相對弱勢的點在于電控,技術相對過硬的聯合電子,也還是中聯和博世的合資公司。但在功率半導體 IGBT 方面,以比亞迪、斯達半導體為首的國產陣營卻也闖出了一片天。

    總體來說,電動汽車的核心技術方面,比起目前仍在爬雪山過草地的汽油車來說,中國面孔的未來更可期。

    但機會中也有危機的蟄伏。

    汽油車有三大件,電動汽車也有專屬的三大件,當歷史的齒輪轉到智能汽車那一格,屬于智能汽車的三大件——網聯芯片、自動駕駛解決方案、車機操作系統,也正在逐漸走上舞臺中央,把握它們的時代脈搏。

    很遺憾的是,以上三大件,我們還沒有能力脫離巨人的陰影。

    美國汽車工業翻盤的必殺技

    再怎么高唱《星條旗》,美國人也必須承認,他們的傳統汽車工業已經淪陷了。

    凱迪拉克再也造不出能代表美國夢的 Fleetwood Brougham;龐蒂亞克永遠留在了《霹靂游俠》的驚鴻一瞥里;福特家族只能守護底特律破產之后的每一次落日;曾經和通用福特一起統治世界的克萊斯勒,如今只能飛到歐洲與菲亞特抱團取暖。

    但智能網聯汽車的到來,讓美國人發現他們翻盤的機會來了。

    顧名思義,智能網聯汽車的本質,是智能和網聯。想要打造一臺時刻聯網處處智能的汽車,首要的就是大腦,也就是芯片。

    先來說說聯網需要的芯片,這里提名三家廠商,博通、高通、Marvell(中文名美滿)。在 LAN 有線網關、WLAN 無線網絡、V2X 車聯網方面,這三家是繞不過去的巨頭,如果單說 LAN 和 WLAN 芯片,這三個名字拿下了 3/4 的市場份額。

    然后是負責思考的芯片,這里又分成兩個部分,自動駕駛芯片和數字座艙芯片 。

    目前有能力制造 L2 以上級別自動駕駛解決方案,并有車企與之合作造出量產整車的芯片廠商,只有 Mobileye、英偉達特斯拉。博世、大陸、安波福當然也有輔助駕駛解決方案,但并非單純的芯片廠商,而且算力局限于 L2 級別。

    至于數字座艙芯片,目前功能和性能最強大的車規級數字座艙芯片,均來自高通、英偉達和英特爾(參見特斯拉 MCU2、奔馳 MBUX 以及一眾造車新勢力)。

    有了芯片還需要有提供軟件生態的操作系統。國產操作系統的辛酸史可以再起五千字,但寫到最后依然是辛酸——因為市面上可以選擇的車載操作系統,只有 Android、QNX,以及 Linux。

    還是用一句話總結,以上所有你了解過或者沒了解過的名字,均來自美國(QNX 來自加拿大黑莓,但加拿大和美國。..你懂的)。

    以上就是美國試圖重掌汽車工業的底氣,當汽車連上網絡,當汽車試圖思考,過去數十年美國建立的信息科技霸權,那一個個芯片霸主共同筑起的技術壁壘,就將成為美國汽車工業重新加冕的臺階。

    也就是說,我們完全進入智能汽車時代的時候,可能又會回到三十年前浪潮掙扎求存的那段日子。目之所及均是美國的技術,美國的品牌,美國的供應鏈,仰人鼻息,苦不堪言。

    但三十年后的我們,已經有了獨立選擇的能力。

    一家公司硬剛一個產業

    去年,華為發布了全球首個 7 納米工藝車載 5G 模組——MH5000,這是華為在車載通信領域反殺高通和博通的第一刀。

    用一句話定義 MH5000的話,應該是這樣的:它是目前全球已經商用的車載基帶芯片里面,功能最完善、工藝最先進的。

    MH5000 做到了單芯片兼容 2/3/4/5G 網絡制式,也指同時支持 TDD/FDD 通信,還指同時兼容 5G 的 SA/NSA 兩種組網方式,以及在 Sub-6GHZ 頻段和毫米波頻段,均可實現業界最快下行速率。

    聽不懂沒關系,反正就是又快又好,而且直到現在上汽和北汽搭載MH5000的實車即將上馬,大洋彼岸的美國人甚至還沒有推出相應的產品。

    除了 MH5000,北汽最近還表示選用了華為最新的自動駕駛解決方案——MDC600。

    MDC600 是華為 2018 年 3 月成立 MDC(Mobile Data Center,移動數據中心)研發團隊以來的硬件第一炮,而且雷聲大的同時雨點更大,它當時直接做到了自動駕駛運算方案算力第一(現在已經被英偉達 AGX Robotaxi 超越)。

    MDC600 采用了多顆華為自主設計的 12 納米昇騰 310 AI 運算芯片,采取并行運算的形式工作。昇騰 310 最高效率功耗僅為 8W,在這基礎上可以提供 16TOPS 的 INT8 精度算力。

    與之相比,目前英偉達的主力產品,16 納米工藝的 AGX Xavier 功耗為 30W,INT8 精度算力為 30TOPS。這么一比,華為還是又快又好,而且昇騰 310 還支持多核堆疊,MDC600 的極限性能可以達到 352TOPS,是特斯拉 FSD 芯片的兩倍有余。

    除了硬件,華為的 MDC 團隊還要負責搞軟件。

    稍微落后于基帶和自動駕駛芯片,華為的車載操作系統在今年 5 月份第一次進入大家的視野。

    5 月 18 日,華為自動駕駛操作系統內核(含虛擬化機制)成功獲得業界安全領域最高等級功能安全認證(ISO 26262 ASIL-D),成為我國首個獲得 ASIL-D 認證的操作系統內核。

    這里插一句,其實 ASIL-D 并不是強制認證,比如馬斯克當年照單全收啥認證都沒跑的英偉達 Drive PX2 硬件。

    但華為儼然已經成為了國產車載操作系統的又一支新軍(還很有活力的前浪包括上汽的斑馬智行),而且挾軟硬一體化的優勢洶涌而來,這甚至是美國陣營里英偉達、高通、QNX、谷歌尚未具備的能力。

    總結一下就是,華為已經事實上成為了我們面對美國汽車新霸權的底氣。

    我們一定要選華為嗎?當然不一定,小鵬 P7 的英偉達方案也很成熟優秀,蔚來和 Mobileye 的深度合作也值得支持。

    但如果有一天美國廠商決定在智能汽車領域向我們斷供,華為的意義就在于,我們能笑著反問一句:「Are you sure?」

    對了,HiCar 戰略里面目前唯一沒有具體硬件產品的,是華為數字座艙,對標高通驍龍 820A 之流??紤]到搭載麒麟 990 5G 的手機平板現在都快賣斷貨了,汽車廠等一等也情有可原吧?

    三十年太久,只爭朝夕

    1986 年 9 月,日本通產省與美國商業部簽定了日美第一次半導體協議。

    協議規定,日本在美國以及全球市場銷售半導體產品需要根據美方核算價格銷售,日本需完全開放半導體市場,且起碼要保證美國企業獲得 20%以上份額。

    這是 80 年代美國對日本全方面收割的一個剪影,自此日本陷入了「消失的 30 年」,經濟停滯,被美國越拋越遠。

    也是在同一年,國務院在組織了全國 200 多位科學家,進行了大半年的論證之后,決定開啟「國家高技術研究發展計劃」,也就是我們常聽到的 863。真正的東方巨人開始了漫長的追趕之路。

    2016 年國家重點研發計劃開始實施,863 正式結束歷史使命。我們的高新科技產業也從制造向創造轉移,下一個三十年,我們希望用中國人民的智慧,而不是血汗,讓自己和下一代過上奧巴馬口中「我們的生活」(奧巴馬說過,如果 14 億人過上他們的生活,那將會是災難)。

    孫丕恕帶領浪潮沖出中國的時候,幾乎不會想到僅僅十幾年之后,世界上最強的計算機,會用中國人自己設計的芯片制造;任正非欠債 200 萬身陷絕境的時候,也不會想到 20 年后他會成為中國創造的代言人;十年前我們都在吐槽國產車用三菱老舊的 4G63 的時候,也不會想到有一天我們的電動汽車可以跟百年豪門掰掰手腕。

    前進的道路上總有艱難險阻,華為要面臨至暗時刻,中國汽車工業也尚未走出陰霾。但我們已經用了三十年走到黎明之前,沒有理由再重新掉入黑暗的深淵。

    引用一句知乎大 V@史生的話,作為今天文章的結尾:

    「科技是槍,也是玫瑰。有時人們持槍遠征,荒廢了玫瑰園;有時人們沉迷園藝,家園卻被鐵蹄踏平。而在那些偉大的故事里,人們手握鋼槍,身后鮮花盛開?!?br /> ? ? ? ?責任編輯:pj

    收藏 人收藏
    分享:

    評論

    相關推薦

    華為汽車BU提供5G芯片的比亞迪漢即將上市

    只不過,針對這條消息,比亞迪官方向媒體回應到:“暫無可披露的信息”。截至發稿,華為方面仍未回應。所以....
    的頭像 汽車工程師 發表于 06-24 16:51 ? 643次 閱讀
    華為汽車BU提供5G芯片的比亞迪漢即將上市

    華為目前推遲了Mate系列的量產計劃?

    據稱,華為已經要求暫停生產最新的Mate系列手機的某些零部件,還削減了未來幾個季度的零部件訂單。與此....
    的頭像 EDA365 發表于 06-24 15:36 ? 192次 閱讀
    華為目前推遲了Mate系列的量產計劃?

    華為儲備過剩對全球半導體行業的影響

    據投資銀行--Credit Suisse的分析師Randy Abrams預測,如今HiSilicon....
    的頭像 EDA365 發表于 06-24 15:27 ? 153次 閱讀
    華為儲備過剩對全球半導體行業的影響

    華為提議的下一代互聯網對全球有什么影響

    近期,華為提出并得到中國政府支持的下一代互聯網將為革命性的能力提供一個平臺,同時實施相關的控制性措施....
    發表于 06-24 11:43 ? 49次 閱讀
    華為提議的下一代互聯網對全球有什么影響

    區分智能駕駛、自動駕駛和無人駕駛三個概念

    當然,不能否認的是它們是輔助駕駛向自動駕駛邁進過程中不可或缺的功能支持,也是目前L1、L2階段輔助控....
    的頭像 我快閉嘴 發表于 06-24 11:28 ? 701次 閱讀
    區分智能駕駛、自動駕駛和無人駕駛三個概念

    芯片只有800萬片!華為Mate40系列遭遇最大難題

    美國對華為限令公布后,業界一片嘩然,在如此嚴苛的制裁之下,華為如何才能突出重圍受到了大眾的關注。此前....
    的頭像 如意 發表于 06-24 11:14 ? 508次 閱讀
    芯片只有800萬片!華為Mate40系列遭遇最大難題

    中芯技術能否超臺積電,為華為全面供貨?

    美國的實體清單就像是緊箍咒一般,給華為的芯片發展帶來了不可言喻的禁錮。而我們也知道,華為采取了多種措....
    的頭像 如意 發表于 06-24 11:05 ? 258次 閱讀
    中芯技術能否超臺積電,為華為全面供貨?

    新基建政策落地,轉型升級中的汽車產業將迎來新機遇

    而阿里的車路協同思路則從“路”出發?;谄洳锁B聯盟場景、ET城市大腦的道路信息積累,阿里擁有更多感知....
    的頭像 我快閉嘴 發表于 06-24 11:02 ? 233次 閱讀
    新基建政策落地,轉型升級中的汽車產業將迎來新機遇

    奔馳與英偉達合作研發汽車計算平臺,將支持各種自動駕駛應用

    6月24日消息,據國外媒體報道,當地時間周二德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳表示,其正與英偉達合作開發下....
    的頭像 牽手一起夢 發表于 06-24 10:59 ? 119次 閱讀
    奔馳與英偉達合作研發汽車計算平臺,將支持各種自動駕駛應用

    華為Mate Watch曝光:運行鴻蒙OS 將與Mate 40同臺發布

    6月24日消息,爆料人RODENT950爆料稱華為Mate Watch將是華為旗下第一款運行鴻蒙OS....
    的頭像 如意 發表于 06-24 09:34 ? 309次 閱讀
    華為Mate Watch曝光:運行鴻蒙OS 將與Mate 40同臺發布

    華為智能手表趕超三星,背后真正崛起的原因是什么?

    據了解,華為目前已經初步研發了自己的智能手表操作系統 Lite OS,并將這一系統搭載在最新款的 H....
    的頭像 我快閉嘴 發表于 06-24 08:51 ? 351次 閱讀
    華為智能手表趕超三星,背后真正崛起的原因是什么?

    華為的芯片研發實力如何?

    目前華為已經在英國投資了超過 23 億美元,未來五年,華為還會再投入 39.6 億美元。另外,由于擔....
    的頭像 我快閉嘴 發表于 06-23 20:36 ? 484次 閱讀
    華為的芯片研發實力如何?

    華為躍居中國可穿戴市場第一位,Q1季度出貨量同比增長18.8%

    今日,IDC發布的《中國可穿戴設備市場季度跟蹤報告,2020年第一季度》顯示,2020年第一季度中國....
    的頭像 牽手一起夢 發表于 06-23 16:18 ? 448次 閱讀
    華為躍居中國可穿戴市場第一位,Q1季度出貨量同比增長18.8%

    智能傳感器系統實現銜接自動駕駛設計領域的完整解決方案

    隨著時間的推移,壓力傳感器系統的電子器件,被集成至含有處理器的 IC 中,成本和尺寸都獲得縮減。汽車....
    的頭像 牽手一起夢 發表于 06-23 16:02 ? 616次 閱讀
    智能傳感器系統實現銜接自動駕駛設計領域的完整解決方案

    華為魯勇:科技創新推動人類進步,面向“聯接+計算”兩大核心方向

    “科技創新推動人類進步,數字科技成就智能世界,服務人類未來”,這是華為公司高級副總裁、中國區總裁魯勇....
    的頭像 牽手一起夢 發表于 06-23 15:43 ? 390次 閱讀
    華為魯勇:科技創新推動人類進步,面向“聯接+計算”兩大核心方向

    5G建設對英國網絡的影響

    “確保產品和零部件保持最新狀態,對維護網絡安全至關重要?!毙胖姓f,“美國針對華為的行動升級,可能會影....
    的頭像 lhl545545 發表于 06-23 15:37 ? 174次 閱讀
    5G建設對英國網絡的影響

    5G時代自動駕駛越來越近了?

    近兩年,智能手機價格在不斷上漲,6GB+64GB成為中高端手機標配,8+128GB容量也是很主流配置了,這都對于內存、閃存芯片的要...
    發表于 06-23 15:28 ? 113次 閱讀
    5G時代自動駕駛越來越近了?

    華為首款電力5G智能攝像頭亮相,實現高壓電纜通道360度全息感知

    6月22日消息,全國電力行業內首款5G智能攝像頭在深圳僑香路亮相。據了解,這是南方電網深圳供電局與華....
    的頭像 牽手一起夢 發表于 06-23 15:01 ? 529次 閱讀
    華為首款電力5G智能攝像頭亮相,實現高壓電纜通道360度全息感知

    充換電設施推動智能網聯汽車快速發展

    工信部提出,在加快智能網聯汽車關鍵技術突破的同時,著力構建標準體系,完善基礎設施、應用服務和安全保障....
    的頭像 lhl545545 發表于 06-23 14:54 ? 229次 閱讀
    充換電設施推動智能網聯汽車快速發展

    實現無人機在飛行中改變結構配置的工具研發,可優化各階段的性能

    6月16日,在美國航空航天學會(AIAA)航空論壇與博覽會上,美國公布最新研究成果,在飛行過程中可以....
    的頭像 牽手一起夢 發表于 06-23 14:52 ? 231次 閱讀
    實現無人機在飛行中改變結構配置的工具研發,可優化各階段的性能

    北汽與滴滴達成戰略合作,共推自動駕駛技術在中國產業化落地

    日前,愛卡汽車獲悉,北汽集團與滴滴自動駕駛公司簽署戰略合作框架協議,雙方將通過在汽車、人工智能及共享....
    的頭像 牽手一起夢 發表于 06-23 14:43 ? 522次 閱讀
    北汽與滴滴達成戰略合作,共推自動駕駛技術在中國產業化落地

    美國制裁措施對英國網絡的影響

    英國國家網絡安全中心告訴這些公司,它們需要保持來自所有制造商的充足零部件供應,但強調了華為設備面臨的....
    的頭像 lhl545545 發表于 06-23 14:39 ? 200次 閱讀
    美國制裁措施對英國網絡的影響

    汽車行業自動駕駛領域的公司為當下的“生存危機”做出戰略調整

    從目前的信息來看,應對之前出行服務的攤子,在合并以后,兩家企業并沒有拿出之前許諾要投入的 10 億歐....
    的頭像 我快閉嘴 發表于 06-23 14:15 ? 132次 閱讀
    汽車行業自動駕駛領域的公司為當下的“生存危機”做出戰略調整

    中國聯通將與華為共同基于天宮系統

    近日,華為TaiShan服務器獨家中標中國聯通軟研院天宮平臺項目,正式開啟了鯤鵬與中國聯通核心IT系....
    的頭像 lhl545545 發表于 06-23 14:11 ? 284次 閱讀
    中國聯通將與華為共同基于天宮系統

    5nm 工藝技術,將讓 5G 手機芯片和終端邁入另一階段

    高通美國副總裁 Geoffrey Yeap 博士分析,一個典型的手機 SoC 芯片上承載的晶體管 6....
    的頭像 我快閉嘴 發表于 06-23 12:50 ? 385次 閱讀
    5nm 工藝技術,將讓 5G 手機芯片和終端邁入另一階段

    華為催生了更大的ICT能力需求

    正如“懂行”形象系列廣告畫面所呈現的一樣,從行業發展的業務中來,加速到行業數字化場景中去,華為中國政....
    的頭像 lhl545545 發表于 06-23 11:38 ? 155次 閱讀
    華為催生了更大的ICT能力需求

    華為SRv6技術及方案為金融新基建構筑云時代智能聯接

    疫情當下,線上業務和流量激增,企業網絡面臨巨大的沖擊和挑戰,如何應對數字洪流,打造一張高質量的網絡,....
    的頭像 牽手一起夢 發表于 06-23 11:22 ? 223次 閱讀
    華為SRv6技術及方案為金融新基建構筑云時代智能聯接

    工業互聯網對5G技術的影響

    巴爾宣稱華為得到了中國政府的強力支持。他認為,“西方必須挑出一匹或幾匹馬”。不過收購愛立信獲諾基亞股....
    的頭像 lhl545545 發表于 06-23 10:34 ? 243次 閱讀
    工業互聯網對5G技術的影響

    Google:人工智能代理技術的研究成果

    不注意視盲是一種人類心理現象,由于選擇性注意力,因此人們會漏看視野里部分東西,Google提到,這種....
    的頭像 我快閉嘴 發表于 06-23 10:31 ? 110次 閱讀
    Google:人工智能代理技術的研究成果

    為什么華為一直是推動5G應用的重要因素?

    “技術的歸技術,政治的歸政治”,這場在線主題研討傳遞出的核心理念,正是最近一段時間圍繞美國與華為的諸....
    的頭像 lhl545545 發表于 06-23 10:19 ? 337次 閱讀
    為什么華為一直是推動5G應用的重要因素?

    詳解微站BookRRU的主要特點

    近日,中國電信安徽公司攜手華為公司在合肥濱湖萬年埠路成功完成5G BookRRU試點,通過宏微協同解....
    的頭像 lhl545545 發表于 06-23 09:59 ? 288次 閱讀
    詳解微站BookRRU的主要特點

    本月臺積電將為iPhone 12生產A14仿生芯片;中興通訊聲明:未具備芯片生產能力,僅專注于芯片設計…

    中國電信設備制造商華為技術有限公司本周有望獲得在英國索斯頓村建設一個價值4億英鎊的研發中心的規劃許可....
    的頭像 21克888 發表于 06-23 09:35 ? 970次 閱讀
    本月臺積電將為iPhone 12生產A14仿生芯片;中興通訊聲明:未具備芯片生產能力,僅專注于芯片設計…

    華為筆試題大全(史上最齊全)

    鏈接:https://pan.baidu.com/s/1S65KQWkt9p_Y6WXzKAa9bw 提取碼:s80x 1.static有什么用途?(請至少說明兩種) 1)...
    發表于 06-23 08:49 ? 185次 閱讀
    華為筆試題大全(史上最齊全)

    推進5G基礎設施建設,助力縣域經濟高質量發展

    嘉善縣智能網聯汽車產業的高速發展,離不開5G基礎設施的扎實建設。按照政府引導、市場主導、運營商參與共....
    的頭像 牽手一起夢 發表于 06-23 08:47 ? 162次 閱讀
    推進5G基礎設施建設,助力縣域經濟高質量發展

    傳臺積電已完成代工華為海思5nm芯片訂單,雙方合作將結束?

    據最新消息稱,目前,臺積電已完成代工華為海思 5nm 芯片訂單,于上周已經正式停止投片。
    的頭像 如意 發表于 06-22 18:17 ? 509次 閱讀
    傳臺積電已完成代工華為海思5nm芯片訂單,雙方合作將結束?

    華為耗資4億英鎊在英國建立寬帶芯片研發中心

    據《星期日泰晤士報》報道,中國電信設備制造商華為在英國索斯頓村建設一個耗資4億英鎊的研發中心的計劃,....
    的頭像 章鷹 發表于 06-22 16:44 ? 1285次 閱讀
    華為耗資4億英鎊在英國建立寬帶芯片研發中心

    華為5G手機以43%份額占比傲視群雄,國產銷量是三星的5倍

    如果說2019年是5G手機發展元年的話,那么2020年無疑是5G手機發展的一個高峰期。本以為,202....
    的頭像 牽手一起夢 發表于 06-22 11:49 ? 830次 閱讀
    華為5G手機以43%份額占比傲視群雄,國產銷量是三星的5倍

    華為聯合歐洲電信標準化協會共同推動產業繁榮發展,擁抱F5G時代

    中國信息通信研究院技術與標準研究所所長、寬帶發展聯盟副秘書長敖立表示:“中國正快速進入F5G時代,百....
    的頭像 中國標準化 發表于 06-22 11:25 ? 608次 閱讀
    華為聯合歐洲電信標準化協會共同推動產業繁榮發展,擁抱F5G時代

    擔心美國制裁,英國運營商確保華為設備庫存充足

    據外媒報道稱,由于擔心美國的制裁會破壞華為公司維持關鍵供應的能力,英國安全官員已告知英國電信運營商和....
    的頭像 如意 發表于 06-22 10:58 ? 388次 閱讀
    擔心美國制裁,英國運營商確保華為設備庫存充足

    5G換機潮為消費電子產業鏈帶來新生機,有望解救手機廠商于水火

    根據權威機構預測,2020年全球5G手機出貨量將達到1.6億部,其中中國市場占到8000萬。5G換機....
    的頭像 牽手一起夢 發表于 06-22 10:57 ? 175次 閱讀
    5G換機潮為消費電子產業鏈帶來新生機,有望解救手機廠商于水火

    地平線在Waymo自動駕駛挑戰賽中榮登榜首

    吸引了包括阿里巴巴達摩院、柏林工業大學、Google大腦團隊、華為諾亞方舟實驗室、加州大學伯克利分校....
    的頭像 牽手一起夢 發表于 06-22 10:33 ? 193次 閱讀
    地平線在Waymo自動駕駛挑戰賽中榮登榜首

    中國顧客推薦度指數(C-NPS):華為PC用戶躍居第二

    權威機構Chnbrand發布的2020年中國顧客推薦度指數(C-NPS)報告中,筆記本推薦的排名重大....
    的頭像 如意 發表于 06-22 10:31 ? 369次 閱讀
    中國顧客推薦度指數(C-NPS):華為PC用戶躍居第二

    從手機到平板電腦,華為靠什么超越蘋果?

    618期間電商平臺激戰,各大平臺傳來喜報,尤其是平板電腦銷量增速驚人。京東公布的華為在618期間的數....
    的頭像 如意 發表于 06-22 10:28 ? 621次 閱讀
    從手機到平板電腦,華為靠什么超越蘋果?

    中國5G物聯網應用創新高峰論壇在杭州成功舉辦

    利爾達科技集團總裁陳凱首先代表主辦方華為、鼎橋通信和利爾達致歡迎辭,并提出了此次高峰論壇的目標——為....
    發表于 06-22 10:27 ? 266次 閱讀
    中國5G物聯網應用創新高峰論壇在杭州成功舉辦

    華為公司25G光芯片部分規格可以自產

    近日,光迅科技在互動平臺表示,公司已全面復工。華為是公司重要客戶之一,在光有源器件、無源器件領域均有....
    的頭像 lhl545545 發表于 06-22 10:16 ? 681次 閱讀
    華為公司25G光芯片部分規格可以自產

    AVSC發布其第二份最佳實踐《描述ODD(運行設計域)

    VSC的概念框架和詞典在對粒度的需求與實際可用性之間取得了平衡,當運營商和運輸機構開發自動駕駛汽車技....
    的頭像 SAEInternational 發表于 06-22 09:56 ? 110次 閱讀
    AVSC發布其第二份最佳實踐《描述ODD(運行設計域)

    UL和SAE International簽署自動駕駛汽車領域合作協議

    2020年4月1日,UL發布了ANSI/UL 4600標準,對自動駕駛汽車產品進行安全評估。SAE是....
    的頭像 SAEInternational 發表于 06-22 09:50 ? 217次 閱讀
    UL和SAE International簽署自動駕駛汽車領域合作協議

    【一周投融資】華為投資投資富烯科技,持股10%;思特威收購安芯微電子,加速汽車電子布局

    1、華為旗下的哈勃投資新投資了常州富烯科技股份有限公司持股比例為10% 據最新工商數據顯示,華為旗下....
    的頭像 時光流逝最終成了回憶 發表于 06-22 09:30 ? 1297次 閱讀
    【一周投融資】華為投資投資富烯科技,持股10%;思特威收購安芯微電子,加速汽車電子布局

    5G通信設備廠商使用的天線振子采用的是什么技術?

    5G時代,由于頻段更高且采用Massive-MIMO技術,天線陣子尺寸變小且數量大增。研究數據指出,....
    的頭像 lhl545545 發表于 06-22 09:19 ? 210次 閱讀
    5G通信設備廠商使用的天線振子采用的是什么技術?

    華為VR Glass多功能VR設備的上手體驗

    從去年開始,VR設備逐漸往兩極發展,一邊是以高性能、好畫面著稱的傳統PCVR;另一邊則是便攜性、易用....
    發表于 06-21 09:15 ? 108次 閱讀
    華為VR Glass多功能VR設備的上手體驗

    郭平:求生存是華為現在的主題詞

    “幸運的是,我們獲得了絕大部分客戶、合作伙伴以及員工的信任和認可,在這個過程中,我們也積累了一些經驗....
    的頭像 通信頭條 發表于 06-20 10:35 ? 361次 閱讀
    郭平:求生存是華為現在的主題詞

    博士員工離職率218%,任正非反思:華為這么大,為何無用武之地?

    博士員工離職率218%,任正非反思:華為這么大,英雄為何無用武之地?...
    發表于 06-17 14:03 ? 64次 閱讀
    博士員工離職率218%,任正非反思:華為這么大,為何無用武之地?

    無人駕駛汽車-電力系統能勝任嗎?

    我們準備好自動駕駛汽車了嗎?我最近一直在問自己一個問題,也許你也有這個問題!當然,就我而言,自從我十幾歲的女兒剛剛開始學...
    發表于 06-16 19:01 ? 88次 閱讀
    無人駕駛汽車-電力系統能勝任嗎?

    從輔助駕駛到自動駕駛: 感知型車輛建立在底層高質量的傳感器數據基礎之上

    這就好比是我們時代的登月計劃。從傳感器到人工智能(AI),經典的電子供應鏈已經形成了一個協作矩陣,致力于實現自動駕駛車輛的...
    發表于 06-16 18:53 ? 94次 閱讀
    從輔助駕駛到自動駕駛: 感知型車輛建立在底層高質量的傳感器數據基礎之上

    華為、蘋果、三星、高通誰才是SOC的無冕之王?

    四大旗艦處理器相繼曝光,華為、蘋果、三星、高通誰才是SOC的無冕之王?...
    發表于 06-03 14:41 ? 322次 閱讀
    華為、蘋果、三星、高通誰才是SOC的無冕之王?

    如何實現車道線分割

    深度學習方法實現車道線分割之二(自動駕駛車道線分割)...
    發表于 05-22 10:16 ? 66次 閱讀
    如何實現車道線分割

    自動駕駛三大核心傳感器技術是什么

    目前,汽車中應用的雷達模組是相對比較笨拙的系統,包含了多個基于不同工藝的芯片。因此,為了追求更小的尺寸和更低的成本,Inf...
    發表于 05-20 07:05 ? 241次 閱讀
    自動駕駛三大核心傳感器技術是什么

    傳感器在自動駕駛中起什么作用

    傳感器是一種檢測裝置,能感受到被測量的信息,并能將感受到的信息,按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出,以滿足...
    發表于 05-18 07:54 ? 165次 閱讀
    傳感器在自動駕駛中起什么作用

    這些自動駕駛傳感器,你了解多少?

    從傳感器技術發展本身來說,要在接下來十年里保證自動駕駛車安全地上路,硬件性能與背后的軟件算法,以及不同傳感器之間的數據融...
    發表于 05-18 06:11 ? 111次 閱讀
    這些自動駕駛傳感器,你了解多少?
    中文AV岛国无码免费播放

      <object id="hatzn"><option id="hatzn"><mark id="hatzn"></mark></option></object>
      <object id="hatzn"></object>
      <pre id="hatzn"></pre>

    1. <center id="hatzn"><em id="hatzn"><track id="hatzn"></track></em></center>

      <del id="hatzn"><small id="hatzn"><samp id="hatzn"></samp></small></del><center id="hatzn"><small id="hatzn"><track id="hatzn"></track></small></center>
    2. <center id="hatzn"><ol id="hatzn"><p id="hatzn"></p></ol></center>

      <center id="hatzn"><em id="hatzn"></em></center>